8. Movilidad

SISTEMA DE COMUNICACIÓN

La buena dotación de infraestructuras viarias es una de las fortalezas más destacadas que posee el municipio juntamente con su localización geoestratégica dentro del eje de desarrollo económico que representa el Corredor del Henares. Éstos constituyen al mismo tiempo los factores que más han influenciado tanto en la localización en el municipio de industrias como en el asentamiento de nueva población.
Además de las infraestructuras viarias con las que cuenta el municipio debe anotarse la existencia de la oferta ferroviaria de la línea C-2, cuya importancia es destacada para la movilidad de los azudenses.
El sistema actual de comunicación de Azuqueca de Henares queda integrado por la red viaria (N-II, R-II, CM-1051, GU-102, GU-103) y la red ferroviaria.

LA MOVILIDAD GENERADA

Azuqueca de Henares cuenta con una movilidad generada elevada, con una media de 2,58 desplazamientos diarios por persona. En torno a tres cuartas partes de los desplazamientos que realizan los azudenses son absorbidos por el propio municipio (76,62%). La actividad laboral y la realización de compras justifican la mayor parte de la movilidad generada.

NÚMERO TOTAL DE DESPLAZAMIENTOS DIARIOS (‰)
	Laboral	Compras	Estudio	Otros Motivos	Total
Azuqueca	13.925	18.780	6.942	13.786	53.433
de Henares	26,1%	35,1%	13%	25,8%	100,0%
Fuente: Encuesta de movilidad. E.I.N S.L.

La movilidad generada en Azuqueca de Henares por motivos laborales se caracteriza por ser intermunicipal (53% de los desplazamientos), hecho que se debe a la posición geoestratégica en la que se encuentra el municipio integrada en el eje de desarrollo que representa el Corredor del Henares, así como a la proximidad del área metropolitana de Madrid.

El 95,4% de los desplazamientos que se llevan a cabo por motivos de compra tienen como destino el propio municipio. Este elevado porcentaje se justifica por la mayor representatividad que adquieren las compras básicas, puesto que el 76% de éstos desplazamientos diarios tienen como objetivo la adquisición de productos básicos, un 22,4% a la compra de otros productos y el 1,5% restante corresponde a la compra de bienes especializados.

DESTINO DE LOS DESPLAZAMIENTOS GENERADOS POR COMPRAS (‰)
Lugar	Desplazamientos/día

Casco Urbano	17.354
Fuera casco urbano	553
Alcalá de Henares	479
Guadalajara capital	181
Madrid	122
Otro municipio provincia	45
Fuera provincia	45
Total	18.780

El 85,4% de los desplazamientos por motivos educativos son urbanos, hecho que en gran parte queda justificado por la oferta educativa que posee Azuqueca de Henares.

EL MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO Y LA MOVILIDAD

El modo de transporte peatonal es el más utilizado por parte de los azudenses en sus desplazamientos diarios (48,6%), seguido por el automóvil privado (42,9%). Por otro lado, el transporte público representa un 7,1%, otros medios un 0,7% y la motocicleta y la bicicleta aglutinan el 0,4% respectivamente.
El 58,9% de los desplazamientos realizados en vehículo privado tienen como motivación principal el trabajo, frente a un 29,7% que se debe a compras y el 11,4% restante que queda justificado por los estudios.
En cuanto a los desplazamientos que se llevan a cabo en transporte público, el 69,1% se realizan por motivo trabajo, el 26,6% por motivos educativos y el 4,2% restante por compras.
El 69,5% de desplazamientos que se realizan en Azuqueca de Henares a pie y en bicicleta vienen determinados por las compras, el 21,7% por motivos educativos y el 8,9% restante por trabajo.

EL ESPACIO VIARIO PARA LA MOVILIDAD

La movilidad rodada en el municipio de Azuqueca de Henares se encuentra fuertemente condicionada por el elevado número de infraestructuras que confluyen en el municipio.
Los ejes vertebradores principales del tráfico interno se articulan de forma radial, aunque no conforman una malla, lo que conlleva a que la interconexión de éstos no se encuentre bien resuelta, repercutiendo negativamente en la ordenación del tráfico interior.
La totalidad de las calles de Azuqueca de Henares permiten un uso compartido entre peatones y vehículos, no habiendo ninguna que se encuentre totalmente cerrada al tráfico rodado. El Bulevar de las Acacias es la única vía que debido a su disposición en forma de paseo permite un uso peatonal.
La localidad cuenta en la actualidad con un único tramo de carril bici que muestra una longitud de 150 metros. No obstante, la autoridad local tiene previsto crear una red de itinerarios ciclistas de en torno a unos 6 kilómetros de longitud.
Se observan dos barreras a la accesibilidad en el interior del núcleo urbano: el trazado de la vía ferroviaria, y la propia estructura urbana del municipio.
La inexistencia de una trama urbana clara y ordenada repercute de forma destacada en la accesibilidad en el interior del municipio, hecho que incide especialmente en el centro. Esta situación se ve agravada por el déficit de una jerarquización de las infraestructuras viarias del interior del casco urbano, lo que conlleva la inexistencia de un sistema estructurador del tráfico.

MEDIOS DE TRANSPORTE

El pasado 15 de mayo del 2003 entraron en funcionamiento las dos líneas de autobuses urbanos de Azuqueca de Henares, servicio se ofrece tanto durante los días laborables como los festivos. No obstante, existen áreas atractoras de desplazamiento que quedan desatendidas de este servicio como son los polígonos industriales y el área comercial de Eroski.
El municipio también cuenta con dos líneas de transporte público interurbano que permiten conectar Azuqueca de Henares con la capital provincial y con Alcalá de Henares.
Debe destacarse la importancia que posee para el municipio la línea ferroviaria C-2, puesto que permite complementar y ampliar la oferta de autobuses aumentando de forma destacada la conectabilidad de Azuqueca de Henares con la capital provincial, Madrid y parte de los municipios que configuran la área metropolitana de la capital estatal.
El número de vehículos censados en el municipio de Azuqueca de Henares en el año 2003 ascendía a 11.544. Esta cifra supone un máximo histórico y una tasa de 0,52 vehículos por habitante, inferior al 0,58 vehículos/habitante existente a nivel provincial. En cuanto al número de turismos por habitante, el ratio también es ligeramente inferior a la media provincial (0,40 y 0,42 turismos/habitante, respectivamente).
La importante cifra de vehículos con que cuenta el parque móvil de la localidad puede crear tensiones sobre el propio espacio municipal debido tanto al consumo de dicho espacio, como al impacto que su uso genera en forma de contaminación acústica y atmosférica sobre el mismo.
Destaca el elevado porcentaje que representan los ciclomotores y las motocicletas en el total del parque móvil (11,4%), lo que incide negativamente sobre el nivel de ruido en el interior del casco urbano.

CAPACIDAD DE APARCAMIENTO

En Azuqueca de Henares la problemática relativa al aparcamiento se concentra en el casco antiguo y en la Avenida Guadalajara, donde se localizan gran parte de los servicios tanto públicos como privados, así como algunas dotaciones municipales. En esta área, la capacidad de aparcamiento es muy limitada respecto a las actuales necesidades debido a la estrechez que muestra la trama urbana y la funcionalidad de la misma.
En la actualidad en el núcleo urbano no existe ninguna zona en la que el estacionamiento esté limitado. El único área de aparcamiento público se localiza en la Estación de Ferrocarril.
El déficit de estacionamiento existente en determinadas zonas del casco urbano se convierte en uno de los principales problemas percibidos por la ciudadanía en relación al uso del vehículo privado.